柴油发电机组气门调整后仍发出声音怎么解决

来源:未知 作者:admin 点击:264 时间:2019-01-18
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当柴油机运转时,从缸套内发出“达达”的敲击声,有规律,关闭油门后仍有响声发出。可能气门碰活塞,通常是气门间隙过小产生的。停机后,逐缸查气门间隙。调整气门间隙后仍不能排除,则有两种原因,一是气门下沉量不足,可通过铰削气门座来校正;二是挺柱的圆平面严重磨损凹陷,挺柱凹陷。诊断该故障时,发现要非正常地增大气门间隙才能排除故障。
当气门调整后仍发出大小的声音,大多为连杆瓦磨损严重或连杆铜衬磨损严重,使活塞在上行时(尤其在排气上止点)因间隙过大而碰撞气缸盖底部。曲轴轴颈与轴瓦之间间隙过大,或发生烧瓦、瓦松旷时,能明显听出轴瓦处发出“咯、咯、咯”的声响,出现这种响声时先看一下机油压力,同时再听听各种转速下的异响有否变化,柴油机有否异常振动。如果这时机油压力偏低,异响杂乱有异常振动,可初步认为是曲轴轴承异响,然后再用断缸方法确定,断缸必须采用相邻两缸断油,不得隔缸做试验。如果异响减弱或消失,可确定曲轴轴瓦异响。连杆铜衬与活塞销间隙过大时会发出尖锐声,怠速时更明显。活塞销咬铜衬套在加热时敲缸更明显。

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